Citroën C5 X: comfort van Citroën op zijn best

Citroën C5 X: comfort van Citroën op zijn best

Citroën C5 X: comfort van Citroën op zijn best

 

Een waardige opvolger van de Citroën grand tourers, dat is de C5 X. Alle expertise is ingezet voor het bereiken van subliem rijcomfort. De ultra comfortabele wielophanging en de aangename stoelen zorgen voor het soepele en lichtvoetige karakter dat zo kenmerkend is voor Citroën, terwijl een goede en dynamische wegligging is gegarandeerd. Het ruime interieur oogt warm en elegant en de comfortabele ambiance nodigt uit tot rijden.

“Bij Citroën zien wij welbehagen als het gevoel dat jij krijgt van het soepele en naadloze rijgedrag. Het wordt ook uitgedrukt door de vormen, de volumes, kleuren en materialen in het interieur, waardoor de indruk ontstaat van reizen in een beschermende cocon”, zegt Jean-Arthur Madelaine, hoofd van Citroën Interior Style.

Comfortabel als een lounge
Interieurruimte was een van de belangrijkste aandachtspunten bij het ontwerpen van de C5 X. Het aan de bovenzijde strakke dashboard draagt bij aan een open leefruimte. De genereuze en uitnodigende ruimte achterin zorgt voor rust en een relaxt gevoel. De beenruimte van XXL-formaat, de breedte en de buitengewone hoofdruimte zorgen voor prima zitcomfort. Bijzondere aandacht is geschonken aan de rechterzitplaats achterin. Via een apart bedieningspaneel op de rugleuning van de voorstoel kan de passagier die stoel elektrisch verstellen voor nog meer ruimte.

De C5 X is volledig ontwikkeld volgens het Citroën Advanced Comfort® programma, wat blijkt uit de Advanced Comfort zitplaatsen voorin en achterin. Dit innovatieve concept omvat sterke schalen en 15 mm dikker foam. Citroën Advanced Comfort® stoelen ogen niet alleen comfortabel, ze zijn het ook dankzij speciale paddings en zacht aanvoelende kussens in zitting en rugleuning. Terwijl foam van verschillende sterkte zorgt voor voldoende dynamische ondersteuning. De voorstoelen zijn meervoudig elektrisch verstelbaar (in lengterichting, hoogte, rugleuning en lendesteunen). De bestuurderstoel schuift bij het openen van het portier automatisch naar achteren voor een gemakkelijke instap, en stelt zich daarna weer terug in de oorspronkelijk ingestelde positie. De voorstoelen hebben bovendien kantelbare en in hoogte verstelbare hoofdsteunen. Ook zijn ze verwarmbaar en zijn ze voorzien van stoelventilatie en een massagefunctie.

In het interieur zijn er talrijke doordacht ontworpen opbergruimtes. Dat zijn onder meer een breed en diep dashboardkastje, een vak onder de centrale armsteun en in de centrale console is er een met een rolluik afsluitbaar vak met plateau voor draadloos opladen van een mobiele telefoon. Daarnaast biedt de C5 X een open vak voor in de centrale armsteun, bekerhouders in de centrale console en in de armsteun achter plus grote portiervakken voorzien van antislipmatjes. Ook zijn er stoelzakken in de rugleuningen van de voorstoelen. Bij elkaar opgeteld vertegenwoordigen de diverse opbergruimtes een inhoud van 29 liter.

Raadpleeg voor meer informatie www.citroen.nl

Reizen wordt een koud kunstje met speciale LOUVRE editions van DS

Reizen wordt een koud kunstje met speciale LOUVRE editions van DS

Reizen wordt een koud kunstje met speciale LOUVRE editions van DS

 

Sinds de introductie van het merk in 2014 is DS Automobiles als een beschermheer voor het Louvre Museum. Het Louvre, een voormalig paleis en koninklijke residentie, heeft een geschiedenis van ruim acht eeuwen. Het werd in 1793 voor het publiek geopend als een algemeen museum, met een collectie die volgens velen tot de mooiste ter wereld behoort. De collectie beslaat negen millennia en vijf continenten. Verdeeld over acht afdelingen zijn er meer dan 35.000 kunstwerken te zien, zoals de Mona Lisa, de Nikè van Samothrake en de Venus van Milo. Het is een levendige, inspirerende plek en tot op de dag van vandaag biedt het Louvre ook plaats aan hedendaagse kunst. Dat wordt gesymboliseerd door de piramide van Ieoh Ming Pei, die sinds 1989 op de binnenplaats van het museum staat. Het Louvre beheert een uniek erfgoed en brengt het tot leven. Het is niet voor niets het meest bezochte museum ter wereld. Sinds kort is LOUVRE ook een majestueus en exclusief kenmerk voor de modellen van DS Automobiles, met de limited edition DS 7 CROSSBACK LOUVRE en nu ook de DS 3 CROSSBACK LOUVRE.

LOUVRE, exclusief voor DS Automobiles
De relatie is gebaseerd op een combinatie van erfgoed en toekomstgerichte moderniteit. De DS 3 CROSSBACK LOUVRE verwijst met speciale, subtiele Louvre-logo’s op de motorkap, de achterklep en de portieren naar het museum. Aan de voorzijde zijn de DS Wings en de grille uitgevoerd in Onyx Black, met daarboven op de motorkap een piramidesymbool in carrosseriekleur. De standaard LED-achterlichten hebben een afwerking in glanzend zwart, net als verschillende exterieuraccenten. De lichtmetalen 18-inch Luxor-wielen zijn voorzien van een geprint piramidesymbool en zwarte naafkappen. Het piramidesymbool komt in laser-geëtste vorm ook terug op de zwarte buitenspiegelkappen, waarbij het onderste deel van de buitenspiegels is uitgevoerd in carrosseriekleur.

100% elektrisch, benzine of diesel met 96 tot 114 kW (130 tot 155 pk)
De DS 3 CROSSBACK LOUVRE is leverbaar met 100% elektrische en emissievrije E-TENSE-aandrijving. Ook is er de benzineversies PureTech 130 met automatische transmissie.

De DS 3 CROSSBACK LOUVRE is leverbaar in vijf kleuren: Noir Perla Nera , Gris Artense, Gris Platinium, Blanc Nacré en Cristal Pearl. Deze kleuren worden altijd gecombineerd met een dak in Noir Perla Nera.

Afhankelijk van de motorkeuze heeft de DS 3 CROSSBACK LOUVRE rijklaarprijzen van € 43.740,- tot € 45.490,-.

Raadpleeg voor meer informatie www.dsautomobiles.nl

Rijimpressie: Renault Captur Plugin Hybrid 160 Edition One

Rijimpressie: Renault Captur Plugin Hybrid 160 Edition One

Renault Captur Plugin Hybrid 160 Edition One
Krachtige metgezel

 

(door Robbert Verhey/foto’s Robbert Verhey+PR)

We zijn er inmiddels aan gewend. Elektrische auto’s in alle vormen en maten. De actieradius (het bereik) blijft een vraagteken bij sommige modellen en ook het ontbrekende motorgeluid is voor sommige autoliefhebbers een no-go. Als goede tussenoplossing zijn er de zogenaamde plugin hybrids, een combinatie van benzinemotor, elektromotor en accupakket. Renault komt als eerste binnen het segment van compacte SUV’s met zo’n uitrusting in de succesvolle Captur. Tijd om kennis te maken.

Ogenschijnlijk groter
De eerste blik op deze Captur is verrassend. Hij lijkt groter en hoger, maar dat is gezichtsbedrog. Onze testuitvoering heeft flinke banden en is spierwit, waardoor hij stoer oogt. Op de achterzijde en de B-spijlen heeft hij een kleine verwijzing naar de inhoudelijke techniek van plugin hybrid en aan de de beide zijkanten achter bevinden zich de tankkleppen. Deze Captur is uitgerust met een plugin batterij en een stekker die gewoon in het stopcontact thuis kan.

Goede dosering
Wij houden er wel van! Zo’n compacte SUV, lekker makkelijk instappen, goede hoge zit achter het stuur en rondom uitstekend zicht. Tel daarbij op dat Renault niet alle bedieningsknoppen in een scherm heeft verwerkt, maar ook nog een aantal goed bereikbare knoppen mooi heeft verwerkt in het dashboard en je voelt je direct thuis. Onze versie heeft mooi en strak lederen bekleding en is uitgerust met een schuif- en kanteldak. Ruimte is er volop voor 4 volwassenen. De achterbank kan verschoven worden, waardoor er voor de achterpassagiers behoorlijk wat beenruimte ontstaat. Alles binnen de Captur is gericht op comfort. Dat blijkt uit de gebruikte materialen, de goed zittende stoelen en bovenal de rust van de motor tijdens het rijden.

Op weg
Onze Captur is uitgerust met een 8-traps automaat en de benzinemotor levert in combinatie met twee kleine elektromotoren bijna 160 PK. Nadat we alles goed afgesteld hebben qua spiegels, stoelen en informatiesysteem gaan we op pad. Met de automaat rij je stil en comfortabel weg. Je herkent Renault direct in het makkelijk sturen en rij comfort. We rijden via diverse smalle wegen door Het Groene Hart richting Hilversum. De auto is stil en voelt betrouwbaar. Van de elektromotor krijg je niet veel mee, behalve via het informatiesysteem. Hier lezen we af hoeveel kilometer ‘vrij’ we nog hebben. Zodra we de snelweg opgaan bemerk je dat de batterij minder meespeelt en snel leegloopt. De brandstofmotor neemt de power over en je zult dus regelmatig moeten opladen om volop gebruik te kunnen maken van de elektrotechniek. Al met al komt het gemiddeld gebruik van onze Captur uit op 19 kilometer op een liter.

Concluderend
De Captur in deze versie is een stoere en comfortabele auto, die makkelijk handelbaar is en voor korte afstanden en binnen de bebouwde kom energievriendelijk is, dankzij de hybride techniek. Tijdens het rijden bemerk je weinig van de schakeling tussen de verschillende aandrijftechnieken. Bij intensief en langdurig weggebruik en hogere snelheden heb je wat minder aan de elektromotor.

Prijs van gereden versie: € 38.943,00
Benzine in combinatie met elektro

+ Mooie en compleet uitgeruste versie van de Captur
+ Bedieningsgemak, overzichtelijk en comfort
+ Stil en zuinig

– Toegevoegde waarde van de elektromotor niet echt merkbaar

Raadpleeg voor meer informatie www.renault.nl

Nieuwe 718 Cayman GT4 RS: één van de scherpst sturende Porsches ooit

Nieuwe 718 Cayman GT4 RS: één van de scherpst sturende Porsches ooit

Nieuwe 718 Cayman GT4 RS: één van de scherpst sturende Porsches ooit

 

De Porsche 718 Cayman GT4 krijgt een grote broer in de vorm van de 718 Cayman GT4 RS. Het nieuwe topmodel binnen de 718-familie is helemaal klaar voor zijn wereldpremière in november. Tijdens de laatste tests en evaluatiesessies heeft de eerste 718 die het RS-embleem draagt op indrukwekkende wijze zijn dynamische potentieel bewezen op bochtige bergwegen en op het circuit.

Merkambassadeur en ontwikkelingscoureur Jörg Bergmeister heeft de 20,832 kilometer lange Nürburgring-Nordschleife in een licht gecamoufleerde productieauto in 7:09,300 minuten gerond. De 718 Cayman GT4 RS voltooide de kortere 20,6 kilometer lange ‘loop’ – die voorheen gold als benchmark – in 7:04,511 minuten, 23,6 seconden sneller dan zijn kleinere broer, de 718 Cayman GT4. Ter bescherming van de bestuurder was de sportwagen met middenmotor voorzien van een racekuip. Bovendien stond de auto op Michelin Pilot Sport Cup 2 R banden, die als optie beschikbaar worden. Een notaris onderschreef de standaardtrim en het gewicht van de auto.

Pure rijdersauto
“Tijdens de ontwikkeling hebben we de 718 Cayman GT4 RS alles gegeven wat een echte RS kenmerkt: een lichtgewicht constructie, meer downforce, meer vermogen en – vanzelfsprekend – een nog hoger niveau van responsiviteit en feedback. De fantastische rondetijd op de Nordschleife is het indrukwekkende bewijs hoe duidelijk merkbaar deze verbeteringen in de rijdynamiek zijn”, aldus Andreas Preuninger, bij Porsche verantwoordelijk voor de GT-modellen “Onze klanten kunnen een pure rijdersauto verwachten die een spannende rijervaring als topprioriteit heeft.”

“De 718 Cayman GT4 RS is een compromisloze rijmachine. Hij voelt net zo wendbaar als een kart op bergwegen, maar is tegelijkertijd indrukwekkend stabiel en uitgebalanceerd op het circuit. Anders zou zo’n rondetijd niet eens mogelijk zijn. De GT4 RS is één van de scherpst sturende auto’s die Porsche ooit heeft ontwikkeld. En de adembenemende sound moet je echt zelf ervaren”, aldus Jörg Bergmeister. De gerenommeerde coureur bracht meer dan 500 uur in de 718 Cayman GT4 RS door tijdens tests en afstellingssessies als onderdeel van het ontwikkelingsproces van de auto.

Raadpleeg voor meer informatie www.porsche.nl

Citroën zet C5 Aircross SUV HYBRID nog scherper in de markt

Citroën zet C5 Aircross SUV HYBRID nog scherper in de markt

Citroën zet C5 Aircross SUV HYBRID nog scherper in de markt

 

Citroën zet de plug-in hybride C5 Aircross SUV HYBRID 225 ë-EAT8 nog scherper in de markt, waardoor het model niet alleen voor particulieren maar ook voor zakelijk rijders interessanter is dan ooit. Rijden kan vanaf 39.890 euro in de rijk uitgeruste Business-variant. Hierdoor is de step up van de versie met PureTech 130 EAT8-benzinemotor naar een plug-in hybride kleiner dan ooit.

De Citroën C5 Aircross SUV HYBRID 225 ë-EAT8 is voortaan verkrijgbaar voor prijzen vanaf 39.890 euro. Dit komt neer op een prijsdaling van 1.360 euro. Voor dit bedrag levert Citroën de zeer rijk uitgeruste Business-variant met onder meer automatische dual zone airconditioning, een 12,3-inch digitaal instrumentarium en een 8-inch capacitieve touchscreen. De familie-SUV heeft standaard verder geïntegreerde CITROËN Connect Nav DAB+ met TomTom-kaartdatabase, Mirror Screen (Apple Carplay™ en Android Auto™), lichtmetalen 18-inch ‘Swirl’-velgen, een met leder bekleed multifunctioneel stuurwiel én het unieke veersysteem met Progressive Hydraulic Cushions voor maximaal comfort.

Ook Business Plus extra aantrekkelijk
De nog rijker uitgeruste Business Plus-uitvoering is voortaan leverbaar voor prijzen vanaf 41.690 euro. Ook hier geldt een prijsdaling van 1.360 euro. Extra’s ten opzichte van de Business zijn Keyless Entry & Start, Adaptieve Cruise Control met STOP & GO-functie, Driver Attention Alert, een grootlichtassistent, uitgebreide verkeersbordherkenning en Advanced Comfort Seats met 15 mm extra schuimvulling en een gecapitonneerd oppervlak voor extra luxe en comfort.

Ook zakelijk gezien extra aantrekkelijk
Alle prijsaanpassingen zorgen ervoor dat het nog aantrekkelijker is om te kiezen voor een C5 Aircross SUV HYBRID 225 ë-EAT8. Het prijsverschil tussen de PureTech 130 EAT8-benzinemotor en een plug-in hybride variant is kleiner dan ooit. Bovendien zorgen de lagere vanafprijzen voor een extra aantrekkelijke fiscale waarde, waardoor de bijtelling voor de zakelijk rijder veel lager is.

Raadpleeg voor meer informatie www.citroen.nl

Grote OTA-update voor Polestar 2

Grote OTA-update voor Polestar 2

Grote OTA-update voor Polestar 2

 

Polestar geeft een nieuwe grote OTA-update vrij voor de elektrische performance fastback, de Polestar 2. De nieuwe software wordt geleidelijk uitgerold in alle markten en bevat nieuwe features die de rij- en gebruikerservaring verder verbeteren.

“Voor de volledig verbonden Polestar 2 kunnen we via de software-updates doorlopend nieuwe features blijven ontwikkelen en bestaande functies verbeteren”, zegt Thomas Ingenlath, CEO van Polestar. “Sinds onze eerste update eind 2020 hebben we verschillende belangrijke software- en functie-upgrades uitgebracht die het bereik, de efficiëntie, de connectiviteit en de rijervaring hebben verbeterd. Het nieuwste pakket bevat wederom een aantal waardevolle updates.”

De P1.7-update bevat een nieuwe Range Assistant-app die is bedoeld om bestuurders te helpen, met name degenen die nieuw zijn in de wereld van elektrisch rijden. De app is ontwikkeld om de efficiëntie te verhogen en het vertrouwen in de actieradius te verbeteren. Het systeem bevat onder meer een nieuwe Eco Climate-modus waarmee de bestuurder het gebruik van energie uit de accu voor het klimaatsysteem naar wens kan verminderen.

De update zorgt ook voor een verbetering van het conditioneren van de accu. Wanneer de Polestar 2 aan de laadpaal staat, wordt de accu automatisch voorgeconditioneerd volgens geplande klimaattimers – die nu ook configureerbaar zijn in de Polestar-app. Hierbij kan de ​​optimale temperatuur van de accu worden gerealiseerd op basis van het geplande moment van vertrek.

Het optimaliseren van de accutemperatuur speelt ook een grote rol bij DC-laden. Deze nieuwste update koppelt een accuvoorconditioneringsfunctie aan Google Maps. Wanneer een openbaar snellaadstation als bestemming of tussenpunt is geprogrammeerd, kan hiermee de accu onderweg worden voorgeconditioneerd om bij aankomst zo snel mogelijk te kunnen laden.

Raadpleeg voor meer informatie www.polestar.com